الكندري لإنشاء مؤسسة عامة لسكك الحديد

قال النائب فيصل الكندري ان مشروعي سكك الحديد لدولة الكويت ومترو الكويت من المشاريع الاقتصادية والتنموية الوطنية المهمة حيث يشكلان عنصرا من عناصر البنية التحتية الاستراتيجية لخدمات النقل محليا ودوليا ويعتبر مكملا وداعما للنقل بأنواعه البري والبحري والجوي، كما يحقق رؤية الكويت 2035 كمركز تجاري واقتصادي.

وأضاف الكندري في تصريح له ان مشروع سكك الحديد يربط الكويت بدول مجلس التعاون وكذلك يربط الكويت بالعراق وموانئ دولة الكويت بما فيها ميناء مبارك، لذلك فإنه يعزز الاهداف الرئيسية لدول مجلس التعاون ويدعم اتفاقية سكة الحديد المشرق العربي في منظمة الاسكوا وكذلك خطة الربط العربي المقدمة من جامعة الدول العربية.

وأوضح ان جميع دول الخليج باشرت تنفيذ مشروع سكك الحديد للربط الخليجي، بينما الكويت متأخرة في هذا المشروع، لافتا الى ان مشروع مترو الكويت يساهم بشكل كبير في تطوير قطاع النقل الداخلي للركاب وعنصر مهم في التنمية ويساهم في التخفيف من مشكلة الازدحام المروري التي تتسبب في الكثير من المشاكل الاقتصادية والاجتماعية.

وقال الكندري من الملاحظات المهمة انه لا توجد تجارب عالمية ناجحة لقيام القطاع الخاص بتنفيذ مشروع المترو ومشروع سكك الحديد.

وقال ان الحكومة تتحمل مخاطر تفوق قيمتها مليار دينار للمراحل الاولى من المشروعين وتقدم الحكومة الكويتية ضمانا للبنوك بقيمة 50% من قروض المستثمر، مضيفا ان المسارات المقترحة للمرحلة الاولى للمترو غير مناسبة ويجب اعادة دراسة المسارات لتحقيق هدف الزحمة المرورية.

وتابع ان تنفيذ مشروع سكك الحديد والمترو بتمويل حكومي، مثل باقي دول الخليج والعالم وتكليف فريق وزارة المواصلات المتخصص بالاسراع في طرح مشروع سكك الحديد نظرا للالتزام الخليجي بتحقيق الربط في 2018. واشار في مقارنة بين مترو الرياض والكويت، بان الاخير طوله 160 كم بعدد محطات 69 وان الكلفة التقديرية له ستتجاوز 20 مليار دينار خلال فترة تنفيذية طويلة بنحو 23 سنة بالمشاركة مع القطاع الخاصة، في حين ان مترو الرياض طوله 176 كم بعدد محطات 83 وكلفة 6.4 مليارات دينار ومدة تنفيذه 5 سنوات من قبل الحكومة.