عيوب المقادير ونوعيتها وراء أزمة الأسفلت
خبير عالمي اقترح في محاضرة بـ «الأشغال» مادة ترفع عمر الطرق إلى 15 عاماً
حدد خبير عالمي ثلاثة عوامل وراء أزمة تفتت أسفلت الطرقات، ولخصها في عيوب مقادير مكونات الخلطة، ونوعية المكونات، وظروف السفلتة.
حدد خبير عالمي ثلاثة عوامل وراء أزمة تفتت أسفلت الطرقات، ولخصها في عيوب مقادير مكونات الخلطة، ونوعية المكونات، وظروف السفلتة.
أكد المستشار العالمي في سفلتة الطرق الدكتور أوتيكار فازيل أن مشكلة انسلاخ الاسفلت في الكويت تعود إلى وجود عيوب في مقادير مكونات الخلطة، ونوعية بعض هذه المكونات، وظروف العمل التي يتم خلالها سفلتة الطرق، حيث يفترض أن يفرش الأسفلت بدرجة حرارة مرتفعة إلا أن ما يحدث عكس ذلك.وكشف فازيل خلال ورشة عمل استضافتها وزارة الأشغال العامة صباح أمس في قاعة شؤون الموظفين عن مادة جديدة تنتجها شركة dupont العالمية يطلق عليها اسم "entrira"، وهي مادة تساعد على تماسك الخلطة المستخدمة على الطرقات، ويتم استخدامها الآن في 50 دولة حول العالم لتفادي تلك الظاهرة على الطرقات، مضيفا ان المادة الجديدة تساعد على اختفاء ظاهرة تفتت الاسفلت مدة لا تقل عن 10 سنوات، كعمر افتراضي للطرقات وتصل إلى 15 سنة.
«بيتومين» ممتازمن جانبه، قال المدير العام لشركة التجهيزات الخليجية للتجارة العامة والمقاولات ناصر أمير في تصريح صحافي على هامش الورشة، ان البيتومين الموجود في الكويت بيتومين صالح، وهو أفضل من البيتومين المستخدم في السعودية، بناء على فحوص قام بها الدكتور أوتيكار فازيل، في شهر ديسمبر الماضي في التشيك، وأكدت نتائج الفحص أن البيتومين من أفضل الأنواع المستخدمة في سفلتة الطرق. وأضاف الأمير "قد يكون العيب في التنفيذ، أو في بعض الشركات التي تقوم بالتنفيذ"، مشيرا إلى أن البيتومين بمفرده لا يكفي دون إضافة مواد أخرى للخلطة، في ظل زيادة أعداد السيارات التي تسير على الطرقات، وأحدثت ضغطا بنسبة 80 في المئة على الشارع.وأشار إلى أن البيتومين الذي استخدم في السابق، هو المستخدم الآن، ولكن الفارق في أعداد السيارات التي تسير على الطرقات، وزيادتها، لافتا إلى أن الشركات في هذه الأزمة تسعى إلى الدفاع عن نفسها، بتوجيه الاتهام إلى البيتومين، في حين أن الحقيقة تقول ان البيتومين المستخدم في الكويت "ممتاز".ولفت إلى أن عيوب الطرق بدأت تظهر منذ قرابة السنتين، والسبب ليس في نوعية البيتومين، إنما في الكميات التي تضاف إلى الخلطة، فهي غير كافية بالشكل الذي يؤدي إلى تماسكها على الطرقات، في ظل ضغط السيارات عليها، إضافة إلى نوع الصلبوخ المستخدم، فحجم الصلبوخ المستخدم كبير جدا في بعض المواقع.أكثر تماسكاًبدوره، قال المدير الفني للشركة أحمد الديب في تصريح مماثل ان مشكلة انسلاخ الاسفلت في الكويت قديمة، وهناك الكثير من المنتجات التي تستخدم في الخلطة، وبها الكثير من المشاكل التي يمكن حلها باستخدام مادة "entrira" الجديدة.