الأذينة: مرسوم «الكويتية» لتلافي الخسائر المالية

أكد وزير المواصلات وزير الدولة لشؤون الاسكان سالم الاذينة ضرورة تحويل مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية الى شركة مساهمة للنهوض بخدماتها والوصول بها الى تحقيق الربحية بما يساهم في خلق بيئة محفزة لدخول الشريك الاستراتيجي وتوفير فرص عمل للمواطنين.

واضاف الاذينة في بيان القاه خلال جلسة مجلس الأمة امس ان اصدار المرسوم بقانون جاء "نظرا لما آلت اليه الاوضاع في المؤسسة نتيجة تقادم أسطولها وكثرة الاعطال الفنية التي اصابت بعض طائراتها الامر الذي يعوق تشكيلها بالشكل الامثل ويؤدي الى تأخير الرحلات وإلغاء بعض منها ما يجعل مؤسسة خطوط دولة الكويت في وضع محرج امام جمهور المسافرين والجهات الاخرى المتضررة من هذا الوضع"، موضحا ان "عملية تخصيص المؤسسة وجدت صعوبات مختلفة تزامنا مع ازمة مالية عالمية واوضاع سياسية وامنية غير مستقرة اقليميا كانت قد اثرت ابلغ الاثر على حجم الاستثمار المباشر في المنطقة وكذلك على اوضاع قطاع السفر والنقل الجوي".

واشار الى ان "القانون رقم (6) لسنة 2008 بني على فلسفة تمثلت في تقييم جميع أصول وخصوم المؤسسة وتأسيس شركة مساهمة ومتابعة نقل جميع الأصول والخصوم الى الشركة الجديدة حيث ينطوي ذلك على اطالة وصعوبات في الاجراءات الادارية والقانونية التي تتطلبها عملية التأسيس ونقل جميع الأصول والخصوم الى جهات جديدة".

واضاف ان اصدار المرسوم جاء كذلك لتلافي الخسائر المالية التي منيت بها المؤسسة خلال السنوات الاربع الماضية والتي تجاوزت 105 ملايين دينار كويتي بالاضافة الى 180 مليون دينار كويتي سحبت على المكشوف من احد البنوك المحلية لسداد رواتب الموظفين وتكاليف الصيانة الباهظة.

واستعرض الاذينة بعض الاسباب الاخرى التي ادت الى اصدار المرسوم المذكور منها توقف بعض الشركات التي تقدم خدمات الصيانة والفحوصات الفنية لاسطول المؤسسة من طراز ايرباص 300 وايرباص 310 وعددها 8 طائرات من اصل 17 طائرة خاصة بالمؤسسة لاسيما في بعض المطارات الاوروبية مثل مطار فرانكفورت نظرا لقدمها اضافة الى عدم توفر قطع الغيار لبعض انواع طائرات المؤسسة في الاسواق بسبب خروج هذه الانواع من الخدمة في العالم وتوقف انتاجها ما يستوجب الحصول على هذه القطع من مصادر اخرى وبكلفة اكثر".

واضاف ان "زيادة استهلاك الوقود بسبب قدم التكنولوجيا الموجودة في طائرات المؤسسة وقدم محركاتها التي تستهلك نسبة وقود أعلى بكثير من محركات جديدة ما يترتب عليه زيادة المصروفات فضلا عن عدم قدرة المؤسسة على الالتزام بمواعيد تشغيل الرحلات نتيجة كثرة وتكرار الاعطال واستمرار تكاليف الوسائل التشغيلية السنوية نتيجة ارتفاع كلفة الصيانة والتكاليف المباشرة للتشغيل".

وأوضح ان "من بين الاسباب كذلك انخفاض خدمة العملاء في منتج المؤسسة بسبب قدم المقاعد وتواضع الخدمات التنفيذية داخل الطائرات بالمقارنة مع نظيراتها في المنطقة وعدم مواكبة اسطول المؤسسة للنمو المطرد في (الحجم الحالي) في سوق الكويت والمقدر بنسبة 9 في المئة سنويا الامر الذي ادى الى استئثار الشركات الاقليمية المنافسة على نسبة كبيرة من هذه الزيادة السنوية وذلك نتيجة لقدرتها على توفير منتج جيد باسعار تشغيلية مناسبة".

واشار الى ان "من بين الاسباب نوعية وقدم طائرات المؤسسة التي لا تتناسب مع كونها المؤسسة الوطنية لدولة الكويت وتردد شركات التأمين على الطائرات عن تجديد البوليصة او زيادة قيمتها والتأخر في تنفيذ القانون رقم 6/2008 بشأن تحويل مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية الى شركة مساهمة وتعذر تطبيقه بشكله الحالي".

وقال الأذينة ان مجلس الادارة الجديد الذي شكل بناء على المرسوم قام خلال الفترة الزمنية القصيرة السابقة بمباشرة تنفيذ ما اوكل اليها من مهام تتمثل بداية بتحقيق رغبات الموظفين خاصة من مستحقي المعاشات التقاعدية ويرغبون بإنهاء خدماتهم حيث تم انهاء خدمات ما يقارب 912 موظفا حتى تاريخ الـ13 من الشهر الحالي ويجري استكمال انهاء خدمات باقي الموظفين من فئة مستحقي المعاشات التقاعدية وقد ترتب على هذا الاجراء تحقيق وفر مالي سنوي يقارب 90 مليون دينار كويتي".

واضاف "كما قامت الادارة الجديدة بإعداد وصف مسودة عقد التأسيس والنظام الاساسي للشركة لعرضه على الهيئة العامة للاستثمار بصفتها الجمعية العمومية للشركة ومن ثم استكمال باقي اجراءات تسليمها في السجل التجاري في وزارة التجارة".