هوندا CR-V الجديدة... قول وفعل!

أسدلت شركة المطوع والقاضي الستار عن جديد هوندا CR-V، مؤكدة تسليم الدفعة الأولى من السيارة إلى العملاء، في أول يوم لها بمعارض الشركة.

"قول وفعل"، مقولة كويتية عادة ما تقال للأشخاص الذين يؤدون واجباتهم على اكمل وجه، ولا يقتصرون على القول فقط، وهو أفضل ما يمكننا وصف الأسطورة اليابانية هوندا به، لكن بنكهة كويتية، لانها استطاعت وبجدارة ان تفعل ما تقول وما يقال عنها.

"الجريدة" تسلط الضوء هذا الاسبوع، من خلال صفحة السيارات، على الجيل الرابع من هوندا CR-V 2012 الجديدة كليا، بعد ان اسدلت الشركة الستار على المدللة في مؤتمر صحافي نظمه مكتب الشرق الأوسط بحضور ممثل شركة المطوع والقاضي، الوكيل الحصري لعلامة هوندا في الكويت، عمر القاضي، ومدير عمليات "هوندا" في اوروبا والشرق الاوسط وشمال افريقيا مانابو نيشيما، ومدير مكتب الشرق الاوسط في الشركة سونيشي يوشيدا.

وكشف القاضي ان الشركة قامت بتسليم الدفعة الاولى من السيارات الى العملاء، في اول يوم لها في معارض شركة المطوع والقاضي، "وهذا اكبر دليل على ان هوندا الجديدة على اكبر قدر من ثقة العملاء"، وقد دعت الشركة عشاق ومحبي هوندا الى القاء نظرة عن كثب على السيارات الجديدة المعروضة حاليا في معارضها بالشويخ والري والاحمدي، لاكتشاف المزيد من مزايا ومواصفات السيارة الجديدة.

دفع رباعي

زودت CR-V الجديدة بمحرك DOHC أربعة سلندرات، وبسعة 2.4 لتر بقوة 188 حصاناً عند 7000 دورة في الدقيقة، وبزيادة 20 حصانا عن الجيل السابق، ويصل عزم الدوران إلى 22.6 كغ/م عند 4400 دورة، الى جانب مجموعة من المزايا المبتكرة التي صممت لتوفير المزيج الأمثل من قوة الأداء وكفاءة الوقود والانبعاثات المنخفضة، ولعل أهم التطورات الطارئة على الجيل الجديد نظام التحكم الذكي بالبخاخات، مما يوفر نسب استهلاك وقود جيدة وانبعاثات منخفضة.

وجاءت المدللة بناقل الحركة خماسي السرعات مع نظام التحكم بخناق *الوقود للتنقل بسلاسة بين السرعات، أما نظام الدفع الرباعي في الوقت الحقيقي فسيوفر مستويات استجابة أكثر سرعة وفعالية في حالات فقدان الجر، مقارنة بنظام الدفع الرباعي السابق 4WD، كما يخفض هذا النظام المفعول السلبي على استهلاك الوقود الذي يتأتى عن جميع أنظمة الدفع الرباعي 4WD.

هيكل ياباني

وتساهم التعزيزات بهيكل CR-V الجديدة في تحسين مستوى الهدوء داخل المقصورة، وجودة تجربة ركوب السيارة مقارنة بالطراز السابق.

وكذلك تساهم قاعدة العجلات بطول 2,620 مم، وعرض السيارة، ونظام التعليق المستقل، إضافة إلى مواصفات كـVSA ونظام التوجيه المعزز آليا المتغير مع الحركة MA-EPS، في تمكين CR-V من توفير تجربة قيادة متميزة، كما يسمح نظام التعليق الخلفي المدمج متعدد الوصلات، بزيادة قدرة استيعاب الحمولات وسعة المقاعد الخلفية، بتوفير تجربة قيادة وقدرة تحكم مميزتين.

لوحة

"لوحة"... اقل ما يمكن وصف الشكل الخارجي للسيارة به، التي تميزت هذا العام بمظهر أكثر قوة وانسيابية، وبخطوط مصقولة وواجهة أمامية توحي بالجرأة، ويأتي المصد الأمامي بتصميم ذي خطوط سلسة وانسيابية تساعد في ابرازها الواجهة الأمامية (الشبكة الأمامية) المصممة على شكل ثلاث عارضات سميكة من الكروم ومصابيح أمامية متعددة العواكس تتناغم بعمق مع تصميم المقدمة.

ويلتف المصد الأمامي السفلي نحو الأعلى ليعكس قدرات السيارات الرياضية متعددة الاستعمالات وزاوية اقتراب أعلى، ويندمج هذا المصد، الذي يضم أضواء ضباب كاشفة (فقط في طراز EX وEX-Leather بالجلد) مع الواجهة ككل بشكل متناسق، لتأمين انسيابية أفضل.

وقد أضفت هوندا على تصميمها الرأسي المعروف لضوء التوقف الخلفي شكلا ثلاثي الأبعاد، يعزز تصميم السيارة وانسيابيتها، أما العجلات الكبيرة المصنوعة من الألمنيوم (17 بوصة لـLX و18 بوصة لـEX وEX-Leather) وغطاء العجلات الجانبي (الرفارف) فتعكس قدرات السيارة وحضورها الديناميكي، وأخيرا يضيف الهوائي، الذي يمتاز بتصميم يشبه زعنفة سمكة القرش، انسيابية أكثر إلى تصميم CR-V الخارجي، الى جانب انها متوافرة بأكثر من سبعة الوان مختلفة.

داخلية... غير

أما التصميم الداخلي فهو مختلف، فقد اتى الجيل الرابع من CR-V بزيادة في سعته الداخلية، ومساحة الركاب والحمولة، الى جانب أنها توفر للسائق وضعية قيادة أشبه بسيارات السيدان، اضافة الى انها صممت جميع الأسطح باستخدام مواد غنية ومتقدمة تعطي المتعة للناظرين والرضا للمستخدمين، مع التركيز على سهولة وبديهية تشغيلها، ويشمل ذلك على سبيل المثال لا الحصر المقود والمقابض الداخلية للأبواب.

وتأتي المقصورة بمقاعد مغطاة بالقماش قياسية في طراز LX، بينما تتوافر EX بمقاعد أرقى من المخمل تشبه ملمس جلد السويد، أما طراز EX-Leather فيأتي بفرش من الجلد الطبيعي الفاخر، وتوفر CR-V باقة ذكية تجمع بين التصميم والفعالية، متفوقة بذلك على منافساتها في الفئة.

Safety

وعن الأمان فإن السيارة مجهزة بأحدث انظمة السلامة القياسية، فضلا عن انها غير متوافرة في منافسيها، هي:

• تقنية الهندسة المتوافقة المتطورة لبنية الهيكل ACE التي تساعد على توزيع وتشتيت القوة الناتجة عن الاصطدام الأمامي، وتحول تركيز قوة الصدمة بعيدا عن مقصورة الركاب، كما أنها تساعد على الحد من إصابات سيارة الطرف الآخر.

• غطاء محرك أمامي يقلص فرص إصابة المشاة في حالات التصادم.

• مقاعد أمامية تساعد على تخفيف مخاطر إصابات الرقبة في حالات التصادم الخلفي.

• نظام مساعدة ثبات السيارة VSA® الذي يعزز قدرة التحكم عند تسارع السيارة والفرملة والمنعطفات أو المناورات المفاجئة.

• ميزة مساعدة الفرامل التي تساعد على تقصير المسافة المطلوبة للتوقف.

• نظام المكابح مانعة الانغلاق رباعي القنوات ABS مع نظام توزيع الفرملة إلكترونياً EBD.

• وسادات هواء أمامية متطورة SRS للسائق والراكب في المقعد الأمامي، تعتمد تقنية تفعيل على مرحلتين وبحواجز متعددة.

• وسادات هوائية جانبية للمقاعد الأمامية في طراز EX-Leather بالجلد.

• وسادات هوائية على شكل ستائر علوية مع نظام استشعار لانقلاب السيارة في طراز EX-Leather بالجلد.

• نظام المساعدة على صعود التلال.

• نظام تثبيت مقاعد الأطفال ISOFIX، الذي يعتبر طريقة سهلة ومريحة لتثبيت مقاعد الصغار المتوافقة مع هذا النظام.

• أحزمة الأمان ثلاثية التثبيت لجميع الركاب، وتتوافر الأحزمة في المقصورة الأمامية بأنظمة شد تلقائية ومحددات حمولة تساعد على تخفيف إمكانية الإصابة في حالات التصادم الأمامي.

ما يميزها..؟

• تمتاز أدوات التحكم في CR-V بواجهة ذكية تحد من ضرورة تحريك عيني السائق بعيدا عن الطريق أثناء القيادة، وتمكن أدوات التحكم الموجودة على عجلة القيادة السائق من التحكم في عدد من الوظائف بدون ترك عجلة القيادة، ما يضمن تركيزا أفضل في القيادة وزيادة في مستوى الأمان.

• يتوفر نظام البلوتوث HandsFreeLink® للهواتف النقالة قياسيا في طرازات EX، ليوفر سهولة الاتصال بدون الحاجة لاستخدام اليدين.

• يتوفر في طرازي EX وEX بالجلد شاشة عرض ملونة ذكية متعددة المعلومات i-MID في الجزء العلوي من لوحة القيادة، وتلتقي مع الخط الأفقي لنظر السائق، ويمكن للسائق عبر شاشة TFT البالغ عرضها خمس بوصات استعراض كم هائل من المعلومات كأسماء الأغاني واستهلاك الوقود ومعلومات نظام البلوتوث HandsFreeLink® للهواتف النقالة، والصورة الخلفية وتحذيرات الأبواب المفتوحة ووضعية المكبح اليدوي على سبيل المثال.

• التكييف الهوائي متوفر قياسيا في CR-V، وتتيح مخارج الهواء الموجودة في القسمين الأمامي والخلفي من المقصورة قدرة التحكم بالمناخ الداخلي بشكل فعال، وسيتمكن ركاب طراز LX من التحكم اليدوي في المناخ، بينما يتوفر طرازا EX وEX-Leather بالجلد بتحكم أوتوماتيكي ثنائي المناطق.

• بإمكان السائق الضغط على زر ECON الموجود إلى يسار المقود لتحسين استهلاك الوقود، من خلال تعديل بعض خصائص تشغيل السيارة.

• يوفر الكونسول الوسطي في الأمام مساحة تخزين بسعة 10.8 لترات بغطاء يحجب محتوياته عن الأنظار، مع توافر 3 أماكن لحمل الأكواب ومساحة تخزين مسطحة وصغيرة في متناول أيدي ركاب المقصورة الأمامية، إضافة إلى ذلك تحتوي CR-V على أماكن تخزين في الجوانب وأخرى ثنائية في الأبواب، وتحتوي الأبواب الأمامية على حاملة زجاجات، بينما يوفر مسند الذراع الوسطي المتحرك في المقصورة الخلفية حاملتي أكواب.

• صممت CR-V لتوفير قدرات تخزينية تلائم احتياجات السائقين النشيطين، وقد ازدادت قدرة التخزين خلف المقاعد الخلفية، مقارنة بالجيل السابق من 35.7 إلى 37.2 قدم مكعبة، وبهدف تسهيل عملية التحميل انخفض ارتفاع أرضية التحميل 20 مليمتراً لتصبح الأفضل في فئتها.

وتساهم المقاعد الخلفية، بنظام الطيّ السهل Easy Fold-Down 60/40، في تعزيز قدرة الحمولة، من خلال توفيرها مستوى شبه مسطح لمساحة التحميل الخلفية بعد الطي، وتتمتع CR-V بغطاء يحجب محتويات الصندوق خلف المقاعد الخلفية.

4x4... بقيادة الجريدة•

أتاحت شركة المطوع والقاضي، الوكيل الحصري لعلامة هوندا في الكويت، الفرصة لمحرر "الجريدة" لقيادة CR-V الجديدة ذات الاربعة سلندرات مدة يومين، كانت مليئة بالعديد من المفاجآت.

وقد اخذ المحرر اليابانية، في جولة مع الزميل المصور رائد قطينة لأخذ بعض اللقطات، إلى مكان مجهز بحلبة للسيارات، ما ساعدنا على تجربة السيارة ومعرفة عزمها، وقد اذهلتنا بعد تجربة مدى قدرتها على صعود الارتفاعات العالية، التي كانت بدرجة انحراف 70 درجة، لكنها استطاعت الصعود والنزول بكل اريحية وقوة، كونها ضمن سلسلة الدفع الرباعي.

وكشفت التجربة قوة المحرك، بعد توجيهها يمينا وشمالا لمعرفة قوة عزمها التي عكستها وبجدارة، مبينة أنها "يابانية وبجدارة... والبريك ماله حل"، فضلا عن داخليتها الرائعة الواسعة وصفاء الشاشة والكاميرا الخلفية، مقارنة بالماركات الاخرى، فضلا عن انها مزودة بالعديد من المزايا الترفيهية.