LSZ... مجهود كويتي بحت بقوة 800 حصان!

النصف وبهبهاني لـ الجريدة•: كلفنا أكثر من 22 ألف دينار

هاويان غازلهما نغم المحركات، بدآ بالتسابق أو "المقاوم" كما تقال بالكويتي على الدائري الثاني وشارع الخليج العربي، ليغزو شيطان الولع همهما للدخول في عالم الإضافات أو "اللغام" كما يسميها البعض عن طريق تزويد السيارة بمعدات وأجهزة ميكانيكية وهيكلية ذات مستوى عال من الكفاءة والحماية والقوة.

"الجريدة" قابلت الهاويين الكويتيين قتيبة النصف وعلي بهبهاني للحديث عن صاروخهما الذي أسمياه LSZ وعن بدايتهما وتفاصيل الإضافات التي زودا بها السيارة، وكانت مجريات المقابلة كالتالي:

حدثانا عن LSZ... وكيف كانت البداية؟

في البداية، LSZ هو عبارة عن هيكل نيسان Z280 موديل 1976 "فرخ الزد" والتي قمنا بتغييرها جذرياً من "البرغي إلى البرغي" بتغيير السيارة كاملة بقطع قمنا بطلبها من خارج الكويت وزودناها بمحرك كورفيت c5 بقوة 8 سلندرات بسعة 6.3 لترات تصل سرعتها الى 500 حصان بعد ان قمنا بتكبيرها الى جانب تزويدها بغاز مساعد "NOS" يصل الى 300 حصان لتصل الى اجمالي 800 حصان وهذا ماكنا نطمح له.

... كيف؟

في الحقيقة هذا الموديل من الزد ذو الموديل 1976 خرج آنذاك بقوة 80 حصانا، وطمحنا بإضافة صفر ليصل الى 800 حصان، الى جانب اننا راهنا على ضبط معادلة التوازن للسيارة عن طريق زيادة دعم وتقوية الزوايا الخارجية للهيكل بسبب قوة المحرك تجنباً لانعواء الشاصي مقارنة بصغر حجم الهيكل، الى جانب اننا قمنا بتعديل كراسي المكينة على الشاصي وتنزيل المحرك، فضلا عن تزويدها بمبرد للمحرك "راديتر" ذي حجم كبير لتجنب ارتفاع الحرارة في ظل ارتفاع درجات الحرارة في الكويت، واخيرا في الكماليات في تفصيل نظام عادم كامل "سستم قزوز" وتغيير الداخلية بالكامل.

كم بلغت تكلفتها ومن تكفل بها؟

لم نحظ بأي دعم خارجي، والأخ قتيبة النصف هو من تكفل بتكاليف السيارة كاملة فهو هاو قديم في مجال السيارات والتي كلفته أكثر من 22 ألف دينار كويتي بعد ان قام بشراء الزد بـ1800 دينار وشراء قطع من خارج الكويت بأكثر من 20 الف دينار كويتي.

وماذا عنك يا بهبهاني؟

في الحقيقة الأخ النصف هو العقل المدبر عن طريق بحثه الدائم في الانترنت عن كل ما هو جديد في عالم المحركات وطلبها وتحمل تكاليفها المالية، بينما انا المشرف عليها وعلى تركيب القطع ومتابعتها بحكم خبرتي خاصة وانني المدير الفني في نادي الكورفيت الكويتي.

جميل... وماذا عن الانطلاق؟

السيارة تخترق سرعة 200 في غضون 9 ثوان ومن الصفر الى 100 في 3.4 ثوان بكل أريحية وهي ليست للاستعمال اليومي بل للسباق فقط.

هل قمتما بتزويدها بأنظمة حماية؟

بالتأكيد السيارة مجهزة بنظام حماية كامل عن طريق تزويدها بنظام بريك حديث ومطور والمقاعد الرياضية المثبتة الآمنة والحزامات ذات الاربع نقاط، فضلا عن نظام الحماية الـ"رول كيج" والذي يقوم بحماية قائد المركبة تماماً في حال لا سمح الله لو انقلبت السيارة لا يحصل له شيء، الى جانب زي حماية كامل لقائد المركبة ضد الحريق والخوذة لحماية الرأس وغيرها من الحمايات الأخرى.

هل شاركتما في بطولات وفعاليات؟

نعم شاركنا في العديد من المعارض المحلية والخارجية واكثر من بطولة وفعالية منها حلبة البحرين الدولية الموسم الماضي وكتبت عنا الصحافة البحرينية لحصولنا على مراكز اولى.

ما المشاكل التي واجهتكما؟

تعبنا ونحن نطالب وننادي بأعلى صوت بتجهيز حلبة للسيارات والسباق، هناك الكثير من الشباب الكويتي هاو ويحب هذا العمل، ونحن لا نريد دعم مادي ولا رعايات ولا نريد حلبة عالمية، بل نريد شارعا بطول كيلو عبارة عن حارتين مع توفير سيارة اسعاف ودورية مرور للضرورة لا اكثر لكي نمارس هواياتنا بكل راحة دون التسبب بالمخاطر للآخرين، وعلى الرغم من ان الكويت اول دولة خليجية كان لدينا حلبة للسيارات فإن الان لا نملك شيئا الا انها غير مكلفة! وكل الشكر لنادي الكويت للسيارات ومتحف السيارات الكويتية لدعمهما المتواصل لنا ولغيرنا من الهواة بالعديد من السفرات الخارجية.