أبوظبي: خط مترو طوله 131 كم بتكلفة 7 مليارات دولار

قال بافيت إن أبوظبي وضعت خططاً لإنشاء خط حديدي بطول 131 كم بقيمة 7 مليارات دولار، وسيكون معظمه تحت الأرض، كما خصصت مبالغ أخرى لخط حديدي سريع مع دبي، وخط حديدي آخر للشحن، إضافة إلى طرق جديدة، ومن المقرر استكمال هذه المشروعات خلال السنوات الخمس المقبلة.

قالت دراسة حديثة لشركة الأبحاث بزنس مونيتور انترناشيونال ان دول مجلس التعاون الخليجي سوف تستثمر اكثر من 6.119 مليارات دولار في مشاريع البنية التحتية خلال السنوات العشر المقبلة، تمثل مشاريع السكك الحديدية منها اكثر من 90 في المئة.

وذكر ريتشارد بافيت مدير معرض رودكس- ريلكس أن السياسات الحكومية في المنطقة والإنفاق خلال السنوات العشر المقبلة سيحددان بوضوح البنية التحتية للنقل في المنطقة، ويعكس حجمُ المبالغ المرصودة لمشاريع السكك الحديدية بجلاء استراتيجية النقل العام في المنطقة.

وينعقد معرض رودكس- ريلكس، وهو أضخم معرض لقطاعات الطرق والسكك الحديدية والنقل العام في الشرق الأوسط الذي يقام مرة كل عامين في ابوظبي هذا العام، بمشاركة خبراء في هذه القطاعات من انحاء العالم في مركز ابوظبي الوطني للمعارض بين 28 و30 نوفمبر 2010، ويركز الحدث هذا العام على البنية التحتية للطرق والسكك الحديدية والنقل العام ومواقف السيارات.

وتقود السعودية المنطقة في حجم الاستثمارات التي تنفق 25 مليار دولار على شبكتها الحديدية لتضيف 3900 كيلومتر من السكك عبر ثلاثة مشاريع كبرى.

وأول هذه المشاريع هو مشروع الجسر البري السعودي، وهو عبارة عن خط حديدي بطول 950 كم يربط بين جدة والدمام، والثاني هو خط الحرمين السريع بطول 450 كم الذي يربط مكة المكرمة بالمدينة المنورة عبر جدة، والثالث هو سكة حديد الشمال والجنوب التي تربط حزام المناجم الشمالية بالرياض ومدينة الجبيل الصناعية.

وأنفقت الامارات مبلغ 6.7 مليارات دولار على مشروع المترو بدبي (بالخطين الأحمر والازرق) وخصصت مبلغ 26.3 مليارات دولار لمشاريع مختلفة للطرق، ومنها مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص مع شركة الانشاءات الايطالية ساليني كوستروتوري لتجديد قطاعات من الطريق السريع بين الامارات والسعودية.

وقال بافيت ان ابوظبي وضعت خططا لإنشاء خط حديدي بطول 131 كم بقيمة 7 مليارات دولار سيكون معظمه تحت الارض. كما خصصت مبالغ اخرى لخط حديدي سريع مع دبي وخطط حديدي للشحن وطرق جديدة، والتي من المقرر استكمالها خلال السنوات الخمس المقبلة.

وفي مناطق اخرى من الخليج تم تخصيص ميزانيات مهمة لمشاريع البنية التحتية في الكويت والبحرين وقطر، وابرزها الجسر البحري بين قطر والبحرين بقيمة 4 مليارات دولار.

وبالاضافة إلى كل تلك المشاريع، هناك مشروع الخط الحديدي الخليجي الذي تتراوح كلفته وفقا لمحمد عبيد المزروعي الأمين العام المساعد للشؤون الاقتصادية لدول مجلس التعاون الخليجي بين 20 و25 مليار دولار بدون حساب مده من عمان إلى اليمن، وهو المشروع الذي اعلن عنه العام الماضي.

ومن المقرر انطلاق المشروع وفق التقديرات بنهاية 2011 ويستغرق تنفيذه ست سنوات. وإلى جانب المعرض يقام مؤتمر يناقش قضايا القطاع مثل التخطيط والتمويل والتطوير والصيانة.