نيسان ماكسيما 2010 الجديدة كلياً في الكويت

وضعت نيسان نصب عينيها أهدافاً طموحة للغاية قبل تصميم ماكسيما الجديدة، من ضمنها تحقيق “أفضل أداء لسيارة بمحرك أمامي ودفع أمامي في العالم”، بالتناغم مع مزايا متفوقة ورائدة في فئتها تشمل التسارع والكبح والتماسك والتوازن والحرفية وتصميم حجرة القيادة.

حددت نيسان ثلاثة عناصر يجب أن تتغير في السيارة، وهي تشمل التالي: تصميماً خارجياً أكثر جرأة بشخصية قوية وطبع لافت؛ “حجرة قيادة خارقة” ينتج عنها مقصورة تجمع بين الجودة العالية والتركيز على السائق والرحابة والتكنولوجيا العملية؛ أداءً رائداً ضمن فئة السيارة يعزز المقولة السائدة بين أصحاب الأجيال السابقة، وهي Maxima-ness أو ما معناه “أقصى ماكسيما”.

يـتـمــحـــور التصمــيـــم الخـــارجـــي لماكسيما الجديدة حول “الحركة السائلة” Liquid Motion، التي تركز على تدفق أسطحها القوية والجميلة مثل الأمواج الانسيابية.

يعكس تصميم ماكسيما الجديد إطلالة قوية وفاخرة. فالمصابيح الأمامية الكبيرة الملتفة على شكل الحرف “L” تضيف بُعداً لافتاً على التصميم العام. بينما تضفي المقومات المتحفظة المحيطية إطلالة توربينية قوية ملؤها الطاقة والقوة. ويتضافر تصميم المصابيح الأمامية اللافت مع مدخل هواء شبكي أمامي عريض وفتحة صادم كبيرة وغطاء محرك نافر، ليُضفي على ماكسيما تعبيراً مهيباً يتلاءم مع ملامح الجسم الأخرى. تمتاز ماكسيما الجديدة بأبعاد فريدة، بحيث أنّ المسافة بين الرفرفين بالعرض أكبر بكثير من عرض السيارة في منطقة الأبواب. هذا الواقع لا يضفي إطلالة رياضية على السيارة وحسب، بل يحدّ أيضاً من الفجوة المرئية بين الرفارف والعجلات والإطارات. ويتعزز طابع السيارة الديناميكي أيضاً نتيجة اعتماد عجلات سبيكة 19 بوصة قياسية بإطارات ذات حافة رفيعة. يجدر الذكر أن ماكسيما تتضمن مصابيح جديدة في المؤخرة على شكل “L” تتألف من 12 ضوء دايود، بالإضافة إلى مصباحين موقعيين لإنارة أفضل أثناء القيادة ليلاً.

محرك سلس وناقل حركة بتقنية

التغيير المستمر

تتمتع ماكسيما الجديدة بمقدار كبير من القوة وعزم الدوران لتأمين تسارع ممتاز بالتناغم مع “صوت ماكسيما” المعهود، وهو عبارة عن صوت عادم رياضي يضفي شعوراً بالرضا على السائق. وتحتوي السيارة على نسخة مطورة خصيصاً من محرك “في كيو” VQ الذي حاز عدداً من الجوائز. ويتألف هذا المحرك، الذي جرى تعزيزه للارتقاء بأداء القيادة وسلاستها إلى مستويات جديدة، من ست اسطوانات على شكل “V” سعة 3.5 ليتر.

يمتاز المحرك بتصميم معياري مع مقعد مِرفق ونتوءات كامة بدقة تصنيع مجهرية، ومكابس خفيفة الوزن مطلية بالموليبدِنوم، ومجمّع سحب من الراتِنج، وتحكم رقمي بالإشعال المسبق، بالإضافة إلى ستة مِلفّات إشعال فردية (واحد لكل شمعة احتراق) ونمط دفق عرضي للمبرّد. كما استخدم “نظام التحكم المتغير باستمرار بتوقيت الصمامات”Continuously Variable Valve Timing Control System (CVTCS) ونظام حثّ متغير، وسلسلة توقيت صامتة، وخانق بتحكم إلكتروني.

يولد محرك ماكسيما 2010، الذي يحتوي على ست اسطوانات سعة 3.5 ليتر وعمودي كامة علويين مع 24 صماماً، 290 حصاناً مع عزم دوران يبلغ 35.7 كلغ- م، ما يجعل من هذه السيارة أقوى طراز سيدان عند نيسان على الإطلاق.

على صعيد آخر، تحظى ماكسيما 2010 بمقبضين لتعشيق النسب ( تجهيز قياسي في نسختي “إس في” SV و”إس آر” SR) على عمود المقود كما هو الأمر مع سيارات الفورمولا واحد.

تعليق ومقود ومكابح متطورة صُمم تعليق ماكسيما كي يؤمن قيادة حماسية ومريحة مع استجابة جيدة. ويستخدم التعليق الأمامي، الذي يتألف من قائمة انضغاطية ونابض لولبي يرتكزان على هيكل جزئي، أجزاء خفيفة الوزن من الألمنيوم بشكل مكثف. ويوفر غطاءً علوياً على شكل “X” الصلابة المطلوبة للجسم الأمامي كي يتمّ تثبيت التعليق.

تتضمن ماكسيما نظام مكابح يتألف من أربعة أقراص قياسية مزودة بـ “ نظام الفرامل المقاومة للانغلاق» Anti-lock Braking System (ABS) مع « نظام توزيع قوة الفرملة الكترونياً»Electronic Brake force Distribution (EBD) و”مساعدة الفرملة” Brake Assist (BA). ويعمل “نظام الفرامل المقاومة للانغلاق» على العجلات الأربع ويتضمن أربعة مجسات وأقنية. أما بالنسبة إلى نظام الفرملة، فيتضمن مكابح قرصية خلفية جديدة مهوأة بدوّارات خلفية كبيرة ووصلة متغيرة النسبة لضمان شعور آمن.

يجدر الذكر أن ماكسيما 2010 تتوفر قياسياً بعجلات سبيكة 19 بوصة قياسية وإطارات «بي245/40آر19» P245/40R19.

مقصورة ركاب بـ «حجرة قيادة

خارقة» Super Cockpit

تمثل تحدٍ آخر في تصميم سيارة سيدان رياضية، بتصميم حجرة قيادة للسائق تكون جذابة ورياضية، من دون المساومة على مزايا السيدان التقليدية التي تشمل راحة الركاب والرحابة والعملية.

جرى تحسين جميع مزايا مقصورة الركاب، ومن ضمنها حجم نقاط التماس وشكلها ووضعية التجهيزات، بهدف تأمين تجربة قيادة أفضل. فعلى سبيل المثال، اتخذ قضيب التعشيق وضعية أقرب إلى السائق ليكون بمتناول يديه. هذا الأمر سمح أيضاً بوضع حامل الأكواب إلى يمين مقبض التعشيق وليس خلفه. كما جرى تقديم ممر التعشيق اليدوي باتجاه السائق لتأمين تحكم بديهي أكثر.

على صعيد مشابه، تمتاز مقاعد ماكسيما الجديدة الأمامية والخلفية بتصميم مشترك لتناغم أفضل وتعزيز طابع حجرة القيادة. ويمتاز ظهر المقعدين الأماميين تصميماً رفيعاً نحتياً جديداً، ينتج عنه حيّز أكبر لرِكاب الجالسين في المؤخرة.

الأولوية للسلامة

تتوفر ماكسيما 2010 قياسياً بـ “نظام نيسان المتطور للوسائد الهوائية”Nissan Advanced Air Bag System (AABS). وهو يتألف من وسادتي هواء أماميتين بدرجتي انتفاخ ووسادتي هواء أماميتين مثبتتين في المقعد لحماية منطقة الصدر من الاصطدامات الجانبية، بالإضافة إلى وسادتي هواء منسدلتين مدمجتين بالسقف للوقاية من الصدمات الجانبية وحماية رؤوس ركاب المقعدين الأماميين وركاب المقعدين الخلفيين البعيدين عن الوسط.

على صعيد السلامة أيضاً، تحتوي ماكسيما 2010 على “نظام التحكم بديناميكية السيارة”Vehicle Dynamic Control (VDC) مع “نظام تحكم بالتماسك”Traction Control System (TCS)، بالإضافة إلى “ نظام الفرامل المقاومة للانغلاق « Anti-lock Braking System (ABS) مع “ نظام توزيع قوة الفرملة الكترونياً»Electronic Brake force Distribution (EBD “ Electronic Brake force Distribution (EBD) و”مساعدة الفرملة” Brake Assist (BA). كما تتوفر السيارة بمصابيح زينون ذات النواحي العملية الثنائية والكثافة العالية (HID)، ومصابيح ضباب أمامية ومرآتين خارجيتين تتضمنان مصابيح انعطاف.