تجربة فورد توروس 2010 إعادة إحياء ناجحة لأشهر السيارات الأميركية على الإطلاق

عند ظهورها للمرة الأولى في أسواق الشرق الأوسط مطلع هذا العام شكلت فورد توروس 2010 الجديدة ثورة في عالم السيارات كاملة الحجم، ويأتي هذا الطراز البارز تجسيداً للتوجهات التي تعكف فورد على تقديمها لعملائها خلال المستقبل القريب.

لطالما اشتهرت فورد توروس كواحدة من أكثر السيارات مبيعاً في أميركا منذ إطلاق الجيل الاول منها قبل 24 عاما، أي في عام 1986. وفي عام 1992 ظهر الجيل الثاني الذي لاقى نجاحاً وحقق مبيعات عالية جداً لتخسر لقب الأكثر مبيعاً في أميركا مع الجيل الثالث عام 1996 لصالح تويوتا كامري، بينما ختم مسلسل توروس الجيل الرابع بين عامي 2000 و2007، وفي عام 2005 استبدلت توروس بطراز «فايفهاندرد» (500) الذي لم يحقق ما كانت تصبو فورد إليه، فأوقف إنتاجه عام 2009 بقرار من الرئيس التنفيذي الجديد ألان مولالي الذي اعتبر أن وقف إنتاج توروس كان خطأ معيداً إحياء توروس من جديد بتصميم جديد وبتجهيزات مترفة وفاخرة. ويأتي هذا الطراز تجسيداً للتوجهات التي تعكف فورد على تقديمها لعملائها خلال المستقبل القريب.

وقد حازت توروس على جوائز عديدة، واختيرت كالسيارة «الأكثر ابتكاراً في أميركا» وحازت على جائزة «التكنولوجيا الأكثر تطوّراً» من موقع «إدموندز دوت كوم» Edmunds.com. كما كانت توروس السيارة الرسمية لـ«المعرض الدولي لإلكترونيات المستهلكين 2010» و«أسبوع جيتكس للتقنية 2009» في دبي. ويصنف التقنيون، وخبراء الأمان، والسائقون والناقدون توروس في فئة مستقلة لوحدها.

كذلك صنفت توروس على أنها واحدة من «أفضل 10 سيارات عائلية لعام 2010» وفقاً لمحرري موقع «كيلي بلو بوك» (kbb.com) الذين منحوا أيضاً الطراز الجديد جائزة «أفضل قيمة عند إعادة البيع» في فئة السيارات الكبيرة بفضل ما تمتاز به إضافة إلى سعرها المعقول.

تصميم عصري مختلف

تأتي توروس بجيلها الجديد كلياً مع تصميم جديد وعصري يغلب عليه الطابع الرياضي، بدءا من اطلالتها الهجومية في المقدمة التي تنساب بخطوط جميلة نحو الخلف لتشكل رؤية جديدة مختلفة عنها للسيارات الأميركية. وعند التمعن بواجهتها الأمامية، ذات شبكة التهوئة الكبيرة والمصابيح المائلة الى الخلف، يبدو كأن توروس تقتحم الهواء بسلاسة، ولا شيء يمكن أن يعوق مسيرتها.

ويعتبر الجيل الجديد من توروس من السيارات السياحية المتوسطة، لكنه جاء في جيله الخامس أكبر السيارات حجما في هذه الفئة. وهي تقوم على قاعدة عجلات بطول 2867 ملم. ويبلغ طول توروس 5153 ملم وعرضها 1936 وارتفاعها 1542 ملم.

محرك دوراتك «نظيف جداً»

زودت فورد توروس بمحرك دوراتك الشهير الذي حصل على تصنيف «محرك نظيف جداً»، وهو يتميز بالاقتصادي لأنه مزود بخاصية وقف إمداد الوقود عند عدم التسارع، ويتألف هذا المحرك من 6 اسطوانات بشكل حرف V، وهو مزود بأربعة أعمدة كامة و24 صماما تعمل من خلال نظام سحب متغير. وتبلغ سعته 3.5 ليترات (3496 سنتم مكعب) ويولد قوة 286 حصانا عند 6250 دورة في الدقيقة، ويبلغ عزم الدوران في حده الأقصى 340 نيوتن/ متر عند 4500 دورة في الدقيقة. وتتسارع توروس الى سرعة 100 كلم في الساعة من وضعية الانطلاق بـ 7 ثوان، لتصل في سرعتها القصوى الى 225 كلم في الساعة. وهي تندفع بالعجلات الأمامية. ويتصل هذا المحرك بعلبة تروس اوتوماتيكية في 6 نسب يمكن تعشيقها يدويا في وضعية (M) من خلال المقبض أو من خلال عتلتين مثبتتين في المقود.

ولراحة تعليق وتماسك في مختلف ظروف القيادة زودت توروس بنظام تعليق مستقل لعجلاتها الأربع، يتألف من قوائم ماكفرسون في الأمام ووصلات متعددة في الخلف. ويتدخل نظام «ادفانس تراك» للتحكم في التوازن عند القيادة الرياضية وميزة «أدفانس تراك» (®AdvanceTrac)مع ESC التحكم الالكتروني بثبات السيارة، والذي يوفر مراقبة دائمة لوضع الطريق واستجابة السائق باستخدام مجسات تكشف وتقيس زاوية انحراف السيارة بغية المساعدة على تجنب الأوضاع الخطرة المحتملة، فيعطي أمراً للتحكم بعمل المحرك والمكابح لاستعادة السيطرة عليها.

مقصورة فخمة وغنية بتجهيزاتها

من الداخل تبدو توروس منافسة للسيارات الأوروبية وحتى الألمانية منها، إذ جاءت غنية بالتجهيزات ووسائل الترف، كما تدل جودة المواد المستخدمة وطريقة التجميع على عناية لافتة من قبل فورد للتعويض عما نقص في طرازات بديلة لم تكن على قدر التوقعات.

مقصورة القيادة عملية وسهلة التحكم، وجاء تصميم لوحة القيادة بسيطا من حيث الشكل، لكن غنيا بالتجهيزات وضم الى جانب المقود متعدد الوظائف كونسولا وسطيا يمتد من اعلى لوحة القيادة الى اسفل الهيكل لينتهي ما بين المقعدين الأماميين، ويحوي هذا الكونسول نظام الصوت المحيطي «سوني أوديو» (®Sony Audio) المتميز الذي يتيح توزيع الصوت بنظام (Dolby® Digital 5.1) على 12 مكبر صوت سوني عالي الجودة. وقرص صلب لتخزين المعلومات بسعة 10 «جيغابايت» ومفتاح الكتروني ونظام تبريد وتدفئة مزدوج المستويات، ونظام المفتاح المبرمج «ماي كي» (™MyKey)، وهو ميزة تتيح للأهل أو للشركات التي تدير الأساطيل ضبط حدود السرعة القصوى وارتفاع حجم الصوت في السيارة، فضلاً عن التحكم بميزة الإنذار السمعي عند تجاوز حدود السرعة للحثّ إلى اعتماد عادات قيادة آمنة. وتتمتع أيضاً بالعديد من التقنيات المتطورة لتفادي حوادث الاصطدام كنظام التحذير من الاصطدام الأول من نوعه في القطاع، والذي يعتمد في آليته على جهاز استشعار رادار لرصد المركبات التي تسير في الأمام، حيث يعطي إشارة تنبيه بصرية وأخرى صوتية عندما تصبح حركة المرور أبطأ في الأمام.

ومن التجهيزات المساعدة للسائق نظام «باركترونك» المزدوج وكاميرا خلفية لتوضيح الرؤية في حالة الرجوع الى الخلف، ونظام للتحذير من الاقتراب اكثر الى الاجسام القريبة لعدم الاصطدام بها يعطي ضوءًا لافتاً على المرايا الجانبية، ونظام «رصد الزوايا غير المرئية» مع «نظام تنبيه من السير المقترب من أي من الجانبين»، إضافة إلى لوحة مفاتيح بتقنية اللمس من الجيل الثاني من طراز «سيكيوري كود» SecuriCode.

كذلك تستفيد توروس من نظام «إيزي فيول» (®Easy Fuel) لتسهيل ملء الوقود بدون غطاء داخلي، وهو نظام ذاتي الإغلاق يستعيض عن الحاجة إلى غطاء خزان الوقود التقليدي بأشكاله اللولبية أو المعلقة، الأمر الذي يلغي فرص هدر الوقود ويتيح الانغلاق الآلي فور الانتهاء من التزود به.

تصنيف 5 نجوم للسلامة

بفضل قاعدة عجلاتها الطويلة أمنت فورد مساحات جلوس كبيرة استوعبت مقاعد من الجلد الخالص تتمتع الأمامية منها بتعديلات كهربائية، وهي مدفأة ومبردة مع نظام ذاكرة للسائق ووضعية جلوسه. والمقاعد المبردة متعددة الاستخدامات مع منظومة «أكتيف موشن» Active Motion.

وتعتبر توروس الطراز الرئيسي بين سيارات فورد من حيث تقنيات السلامة، كما أنها حصدت أعلى تصنيف من خمس نجوم في اختبارات التصادم من «الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرقات السريعة» (NHTSA)، فضلاً عن جائزة «أفضل خيار من حيث السلامة» من معهد التأمين للسلامة على الطرقات العامة (IIHS). وتعد فورد الشركة الأكثر فوزاً بهاتين الجائزتين بين الشركات المصنّعة للسيارات.

وتضم توروس كذلك بعضاً من أفضل الوسائد الهوائية الجانبية في القطاع، والتي تعتمد في آلية عملها على نبضات الضغط الصادرة عن عوامل التأثير الجانبية، وتنتفخ على نحو أسرع بنسبة 30 بالمئة من الوسائد التقليدية المزودة بمجسات عاملة على التسارع. ومن مزايا الأمان الأخرى المعتمدة:

- «هندسة الحماية من الاصطدامات الجانبية وتعزيز صلابة المقصورة» (®SPACE)، وتتكون من عارضة مصممة هيدروليكياً تمتد على طول أرضية السيارة بين أطر الأبواب لتوفير مزيد من القوة إلى جانبي السيارة.

- «هندسة الحماية الثلاثية من الاصطدام الأمامي»، وهو تصميم مطور لهيكل السيارة يتيح له مزيداً من القوة والصلابة. وتعمل هذه الهندسة على امتصاص الصدمات من خلال قضبان مثمنة في إطار السيارة الأمامي، فضلاً عن إطار فرعي أمامي لكراسي المحرك، وعناصر هيكلية أمامية صممت لامتصاص قوة الاصطدام وتوزيعها بعيداً عن مقصورة الركاب.

واللافت أن توروس تحوي العديد من الجيوب الجانبية في الأبواب والوسطية في الكونسول، اضافة الى الجيب الخاص في لوحة القيادة، ما يسهل استيعاب حاجيات مختلفة المقاسات، وكلها بهدف تأمين الراحة للركاب ورفاهيتهم. وزودت توروس بعجلات معدنية قياس 17 انشاً مع اطارات بقياس 60/235 آر، وايضا بعجلات 18 انشاً مطلية بالكروم مع اطارات قياس 55/235 آر.

اخيرا بعد غياب قسري عادت فورد وأحيت اسطورة توروس بوجه جديد عصري التصميم والتجهيزات، علها تعيد المجد إلى سيارات السيدان الاميركية في وقت لم يعد مسموحاً التهاون في متطلبات المستهلك الذي لا يرضى الا أن تكون سيارته غرفة جلوس متنقلة ومترفة.

محرك «دوراتك» وتجهيزات متطوّرة