تكلفة مترو دبي ترتفع 80% عما كان مخططاً عند بدء تنفيذ المشروع لإضافة 4.5 كيلومترات إلى خطه وزيادة عدد المحطات وتحسين التصميم الداخلي

قال الطاير إن المشروع يمضي قدما، وإن سبب زيادة الميزانية يرجع إلى قرار مد خط المترو 4.5 كيلومترات إضافية، وزيادة عدد المحطات وتحسين التصميم الداخلي.

قال مسؤولون إن تكلفة مشروع مترو دبي ستبلغ 28 مليار درهم (7.62 مليارات دولار)، أي ما يزيد 80 في المئة عما كان مخططا عند بدء تنفيذ المشروع، وذلك بينما تسرع الإمارة لإتمام المشروع الضخم في الموعد المقرر يوم التاسع من سبتمبر.

وتنظر حكومة دبي إلى المشروع كمكون محوري لصورتها التقدمية في الشرق الأوسط، وقد واصلت الاستثمار فيه حتى بعدما ألحقت الأزمة الاقتصادية ضررا بالغا بالسوق العقاري في الامارة، وتسببت في الاستغناء عن عشرات الآلاف من العاملين.

وقال مطر الطاير رئيس مجلس إدارة هيئة الطرق والمواصلات في مؤتمر صحافي إن المشروع يمضي قدما، وإن سبب زيادة الميزانية يرجع الى قرار مد خط المترو 4.5 كيلومترات إضافية، وزيادة عدد المحطات وتحسين التصميم الداخلي.

وقال إن حكومة دبي تولت تمويل المشروع عن طريق إيرادات هيئة الطرق والمواصلات، مضيفا أنه لم يجر الحصول على أي قروض وأن تمويل المشروع متوافر ومضمون.

كانت دبي باعت في فبراير سندات بعشرة مليارات دولار الى مصرف الإمارات المركزي، وذلك لتدبير التمويل اللازم لدعم الشركات المرتبطة بحكومة الإمارة، التي تعاني من جراء الأزمة المالية، ومن أجل الاستثمار في مشروعات البنية الاساسية بالامارة.

وتعتزم حكومة الامارة إصدار سندات بقيمة عشرة مليارات دولار أخرى في وقت لاحق من العام الجاري.

وقال الطاير إن المشروع لا يعتمد على هذه السيولة النقدية الا أنه في وقت الأزمات يكون الاستثمار في مشروعات البنية التحتية أمرا أساسيا لدفع الاقتصاد والمساعدة على جذب الاستثمار الأجنبي.

وأضاف أن مشروع المترو من الأصول العامة، وأنه يستحق كل الاستثمارات التي تنفق عليه.

وتفتتح في التاسع من سبتمبر المرحلة الأولى من المشروع للجمهور التي تعرف باسم «الخط الأحمر»، وسيجري تشغيل عشر محطات من 29 محطة.

وأوضح الطاير أن سبب عدم افتتاح كل المحطات هو أن العديد منها يقع في مناطق مشروعات عقارية تحت الإنشاء، ومن ثم لا توجد جدوى لوجستية من افتتاحها.

وأضاف أنه سيجري افتتاح المزيد من المحطات في مجموعات بحلول فبراير من العام المقبل.

(رويترز)