نيسان جي تي آر طال انتظارها ... ولكنها جديرة بالانتظار

لقد طال انتظار نيسان جي تي آر لمدة ست سنوات وذلك كون الجيل السابق منها قدم في العام 2001، كان ظهورها في الكويت هو الثالث لها على مستوى العالم، قبل أن تعرض في أية أسواق أخرى. وتقدم نيسان جي تي آر، السيارة الأسطورية بمقاييس القرن الحادي والعشرين. إنها التجسيد المبدع للحماس والعاطفة الجياشة.

التصميم

تعتبر جي تي آر أسطورة في عالم تصاميم وهندسة السيارات وهي واحدة من أسرع المركبات في العالم، كما أنها أكثرهم سهولة وأماناً في القيادة.

ولقد لحظ مصممو السيارة أمراً هاماً وهو تصعيب مهمة إضافة أية زوائد للسيارة بعد خروجها من المصنع، ولقد ألغت نيسان شواحن الهواء السيراميكية المرتفعة الثمن والتي كانت متوفرة للجيل السابق من السيارة التي كانت تحمل الاسم سكايلاين جي تي آر وذلك لصالح شواحن فولاذية.

المحرك

وتتحلى السيارة بمحرك تبلغ قوته 473 حصاناً وهي تعتبر أقوى سيارات نيسان على الإطلاق، كما أنها أقوى من الجيل السابق منها بما يزيد عن 200 حصان.

تعزى الزيادة في قوة المحرك إلى كونه يتألف من ست أسطوانات بشكل 7 مع شاحن هواء مزدوج، ويرتبط هذا المحرك بعلبة تروس نصف آلية من سبع نسب أمامية ذات قابض/فاصل مزدوج مع نظام اندفاع رباعي متطور، بالإضافة إلى ممتصات صدمات قابلة للتعديل وعتلات على عمود المقود للتحكم بنسب علبة التروس وونظلم تحكم بقوة سحب المحرك وهيكل مصنوع من الألمنيوم وألياف الكربون. ولقد قامت نيسان بصنع محرك السيارة في مختبراتها الخاصة في مصنع يوكوهاما، ويبدو هذا المحرك ملفتاً للنظر وواعداً بالكثير

تبلغ سعة المحرك 3.8 لتر وهو يؤمن للسيارة طريقة قيادة تبعث على البهجة، وتجدر الإشارة إلى أن الإتفاق الذي كان بين الحكومة اليابانية وشركات تصنيع السيارات والذي يقضي بعدم زيادة قوة المحركات عن 280 حصاناً قد ولى إلى غير رجعة الأمر الذي فتح المجال أمام مهندسي نيسان للإبداع.

السرعة

على السرعات المنخفضة للمحرك لم تبدُ السيارة تلك المتجاوبة تماما”، ولكن ما أن يتجاوز المحرك مستوى دوران الـ 3000 د.د. فإن السيارة تتحول إلى سيارة سريعة بطريقة وحشية. ويبدو الضجيج الناجم عند هذه المرحلة مقبولاً أكثر منه إبداعياً، كما أن هذا المحرك يعاني بشكل واضح من التأخر الطبيعي لردة فعل شاحن الهواء، ولكن هذا لم يمنع السيارة من الإنطلاق 0-100 كم/سا خلال 3.5 ثوان فقط.

ويعود الفضل في هذا التسارع الصارخ إلى علبة التروس السباعية النسب ذات القابض/الفاصل المزدوج والتي تشبه ما هو متوفر لفولكسفاغن التي تحمل لديها الاسم دي إس جي وتجدر الإشارة إلى أن علبة تروس نيسان يتم التحكم بها عبر عتلات مثبتة على عمود المقود وهي تؤمن شعوراً ميكانيكياً حقيقياً فتعشيق النسب الأعلى بدا لحظياً، كما أن تعشيق النسب الأدنى يترافق مع الضغط الآلي على دواسة الوقود بشكل يصدر صوتاً مميزاً للمحرك فيما يشبه ما يستخدمه سائقوا الراليات أثناء تعشيق النسب الأدنى. ويتألق محرك السيارة عند الضغط عليه.

أما عند الدورات المنخفضة فإنه من الأفضل وضع علبة التروس على الوضعية الآلية. أما في المدينة فإن قيادة السيارة بدت ليست تلك الممتعة وخاصة أن نظام الإندفاع الرباعي يعاني للتأقلم مع سرعة دوران العجلات. ويتوفر للسيارة نظام تعليق بثلاثة أنظمة لممتصات الصدمات الخاصة به وهي النظام المريح والعادي والسباقي، وحتى مع النظام الأكثر راحة (النظام الأول) فإن وضعية الركوب لم تكن مريحة

الهيكل

ومع هيكلها ذو الصلابة الخارقة (تزن السيارة 1740 كغ) فإنها نيسان جي تي آر آمنة وثابتة إلى أقصى الحدود، كما أنها تتحلى بإمكانيات انعطاف رائعة والتي تترافق مع مقود متوازن تماماً، ويعزز هذه الإنعطافات نظام الإندفاع الرباعي والذي يعزز خروجها من المنعطف بنفس القوة والثبات.

لقد تم تصميم نيسان جي تي آر لتتصرف وكأنها سيارة تندفع بعجلاتها الخلفية، إن التوضع الأمامي لمحرك السيارة والتوضع الخلفي لعلبة التروس أديا إلى نتائج باهرة فيما يتعلق بتوازن السيارة الخارقة الأداء والتي لن يقلق أحد من إيقافها بفضل مكابحها الخارقة أيضاً.

يشمل الهيكل خفيف الوزن الذي استخدمت فيه مواد جديدة (بريميوم ميدشيب من نيسان) الألمنيوم المتين والنسيج الكاربوني والفولاذ ذي التقنية التصنيعية العالية. كما يتميز بمواصفاته الأيروديناميكية الرائدة حيث لاتزيد فعالية السحب عن 0.27 نقطة، مما يجعل أداء هذه السيارة من أكثرها براعة في العالم.

السعر

إن مقصورة السيارة لم تكن بنفس الإثارة الآتية من محركها وتصميمها دون أن يقلل ذلك من صلابة بنيتها وفخامة تجهيزاتها. أما سعر السيارة التقريبي فيتراوح ما بين 80 إلى 100 ألف دولار.

التجهيزات

تم تجهيز نيسان بمكيف هواء الكتروني ومقاعد جلدية بتحكم كهربائي بالإضافة إلى كمبيوتر للمعلومات يدير نظام الملاحة، ونظام التحكم بالإنطلاق، أما مخففات الاهتزازات وناقل الحركة ونظام التحكم الديناميكي بالمركبة (VDC-R) فيمكن تعديلها يدوياً ببساطة من خلال أزرار على لوحة العدادات. وتشمل جي تي – آر شاشة عرض لمختلف الوظائف صممها نفس الأشخاص الذين صمموا الجرافيك في لعبة (Gran Turismo) لسوني بلاي ستيشن.