إشكال فيرشتابن ــــ أوكون يطغى على فوز هاميلتون و«مرسيدس»

قاد البريطاني لويس هاميلتون فريقه مرسيدس لتحقيق الثنائية الخامسة توالياً في بطولة العالم للفورمولا واحد، ومنحه لقب الصانعين بعد أسبوعين من تتويجه بطلا للسائقين، في جائزة البرازيل الكبرى التي طغى عليها الإشكال الحاد بين الهولندي ماكس فيرشتابن والفرنسي استيبان أوكون.

وفي المرحلة العشرين ما قبل الأخيرة، اقتنص هاميلتون الصدارة بعد تصادم بين سائق ريد بول فيرشتابن الذي كان متصدرا، وأوكون سائق رايسينغ بوينت فورس إنديا الذي كان متأخرا عنه بلفه كاملة. واستدعى مفوضو السباق السائقين لحصول احتكاك جسدي بينهما بعد نهاية السباق، واتهام الفرنسي للهولندي بمحاولة توجيه لكمات إليه.

وبنتيجة السباق على حلبة انترلاغوس، حسم فريق مرسيدس لقب الصانعين، إذ بات في رصيده 620 نقطة مقابل 553 لفيراري، قبل المرحلة الأخيرة على حلبة مرسى ياس في أبوظبي بعد أسبوعين.

وحقق هاميلتون فوزه العاشر هذا الموسم والـ72 في مسيرته، متقدما على فيرشتابن وسائق فيراري الفنلندي كيمي رايكونن، وطغى حادث فيرشتابن وأوكون على تتويج "مرسيدس" الخامس تواليا بثنائية الصانعين والسائقين.

وبعدما كان السائق الهولندي الشاب الفائز قبل أسبوعين بجائزة المكسيك الكبرى، متصدرا بأريحية في البرازيل، وقع احتكاك بينه وبين أوكون في اللفة 44 من 71 عندما حاول الفرنسي تخطيه على رغم تأخره عنه بلفة كاملة، وعند أحد المنعطفات، ضغط أوكون للتجاوز من القسم الداخلي للمنعطف في الوقت نفسه مع فيرشتابن، مما أدى إلى وقوع الاصطدام وخروج السائقين عن المسار، وتصدر هاميلتون.

ولم يخف فيرشتابن غضبه من الحادث، واستخدم صفة "الأحمق" عبر جهاز الاتصال الداخلي مع فريقه، للحديث عن أوكون، مضيفا: "أتمنى ألا أراه في منطقة الحظائر"، مع بعض الشتائم.

ورغم معاقبة الفرنسي من جانب مفوضي السباق بالتوقف لعشر ثوان على خلفية التسبب بالحادث، فإن ذلك لم يهدئ من غضب فيرشتابن الذي أظهرته اللقطات التلفزيونية في المنطقة المخصصة لقياس وزن السائقين، وهو يقوم بدفع أوكون مرارا، ومعالم الغضب بادية على وجهه.

ورغم تمكن فيرشتابن في اللفات التالية من العودة للمركز الثاني والاقتراب لحدود ثانية من هاميلتون، حافظ الأخير على الصدارة حتى النهاية.

«مرسيدس» يثبت هيمنته

وثبت فريق مرسيدس هيمنته على بطولة العالم للفورمولا واحد في الأعوام الأخيرة، عبر إحرازه ثنائية السائقين والصانعين منذ عام 2014، على حساب منافسه المباشر في الترتيب العام فيراري. ومنذ بدء اعتماد المحرك الهجين من ست أسطوانات في ذاك العام، هيمن فريق مرسيدس بشكل شبه مطلق على البطولة، وفاز سائقوه بـ73 سباقا من أصل 99.

وأحرز هاميلتون أول ألقابه العالمية مع ماكلارين (2008)، وأضاف أربعة ألقاب مع مرسيدس (2014، 2015، 2017، و2018)، بينما كان لقب 2016 من نصيب زميله السابق الألماني المعتزل نيكو روزبرغ.

وحرم الاحتكاك مع أوكون فيرشتابن من فوز شبه مضمون، لاسيما أن أداء ريد بول كان يبدو الأفضل على الحلبة، في ظل إعدادات سمحت باستهلاك أقل للإطارات، مما أتاح للفريق التفوق في استراتيجية التوقف.

وحل زميل فيرشتابن، الأسترالي دانيال ريكياردو، رابعا رغم انطلاقه من المركز الحادي عشر، متقدما على زميل هاميلتون الفنلندي فالتيري بوتاس الخامس، وسائق فيراري الألماني سيباستيان فيتل السادس.

وكان فيتل الخاسر الأكبر في السباق، إذ فقد عند الانطلاق مركزه الثاني لمصلحة بوتاس، ولاحقا في اللفة الرابعة خسر الثالث لمصلحة فيرشتابن.

وبحلول اللفة العاشرة، كان فيرشتابن قد تقدم إلى المركز الثاني بعدما نجح في تجاوز بوتاس، بينما تقدم زميله ريكياردو إلى المركز السادس.

وتصدر فيرشتابن السباق إثر دخول هاميلتون لتبديل إطاراته في اللفة 19، بينما بقي الهولندي فترة أطول نظرا لعدم تآكل إطارته بشكل كبير.

وبعد دخوله للتبديل من موقع الصدارة، عاد فيرشتابن الى الحلبة ثالثا خلف ريكياردو وهاميلتون، وتقدم الى المركز الثاني، ولاحقا الصدارة بعد دخول زميله الأسترالي لتبديل إطارته، وحافظ عليها حتى الاصطدام.