سأل النائب سعدون حماد نائب رئيس الوزراء وزير المالية انس الصالح عن مشروع مترو الكويت وسكك الحديد.وقال حماد في سؤاله: يعد مشروع مترو الكويت ومشروع شبكة السكك الحديدية لدولة الكويت من المشاريع الاقتصادية والتنموية الوطنية الهامة للدولة، مضيفا: وعلى الرغم من الاهمية الاستراتيجية التي تمثلها تلك المشاريع للدولة، واعتبار ملكيتها للدولة جزءا من الامن الوطني والاقتصادي، فانه تمت إحالة تلك المشاريع إلى الجهاز الفني لدراسة المشاريع التنموية والمبادرات، وذلك لدراسة إمكانية تنفيذها عن طريق القطاع الخاص بنظام (PPP).
وتابع ان تقارير البنك الدولي وتقارير المحلل المالي العالمي (KPMG) كشفت عدم وجود تجارب ناجحة لتلك المشاريع بنظام المشاركة مع القطاع الخاص، الامر الذي يشكل اهداراً للمال العام ويحمل الدولة مطالبات والتزامات ومنحا مالية وضمانات بنكية ضخمة بالإضافة الى مخاطر تنفيذ تلك المشاريع.وتساءل حماد: ما أسباب الموافقة على طرح مشروعي مترو الكويت وشبكة السكك الحديدية لدولة الكويت للتنفيذ بنظام المشاركة مع القطاع الخاص (PPP)؟ وما اسباب عدم طرح مشروعي مترو الكويت و شبكة السكك الحديدية لدولة الكويت بنظام الطرح المباشر (EPC) أسوة بدول الخليج ودول العالم؟ وما اسباب الموافقة على تقديم الدولة منحة للمستثمرين في تلك المشاريع تتجاوز قيمتها 2 مليار دينار بما يعادل 40% من قيمة كل مشروع؟واضاف: ما اسباب الموافقة على تحمل الدولة لمخاطر التنفيذ، علماً بأن مخاطر التنفيذ للمرحلة الاولى فقط من المشروعين تفوق قيمتها مليار دينار؟ وما اسباب الموافقة على تحمل الدولة ضمان 50% من قيمة قروض المستثمرين لدى البنوك لتنفيذ تلك المشاريع بالإضافة الى ضمانات وتسهيلات اخرى خاصة بالاقتراض؟ وما اسباب تجزئة تنفيذ مشروع مترو الكويت إلى 5 مراحل؟ وما اسباب استمرار فترة تنفيذ مشروع مترو الكويت لمدة تتجاوز 23 سنة بالرغم من أن فترة تنفيذ نفس المشروع في دول الخليج لا تتجاوز 5 سنوات؟وتابع: لماذا لم تستفد الكويت من تجارب دول الخليج الناجحة في تنفيذ مشاريع المترو ومشاريع سكك الحديد بالرغم من تطابق الظروف الاقتصادية لتلك الدول مع الكويت؟ وكيف سيساهم مشروع مترو الكويت في حل الازمة المرورية، اذا كانت فترة تنفيذه ستتجاوز 23 سنة؟
برلمانيات
حماد يسأل وزير المالية عن مترو الكويت وسكك الحديد
13-09-2015