قامت وزارة الأشغال بدراسة الكثافة المرورية على الدائريين الثاني والثالث وشارعَي القاهرة ودمشق، وتحديد الاحتياجات اللازمة لتطوير تلك المحاور لاستيعاب الكثافة المرورية حتى عام 2030.

Ad

قال منسق فرق الإزالة العميد الركن المتقاعد سعود الخترش، إن وزارة الأشغال العامة استعانت باللجنة وإمكاناتها الآلية، لإزالة المخالفات التي ارتكبها بعض المواطنين من سكان منطقة تيماء السكنية.

وأوضح الخترش في تصريح صحافي، أن وزارة الأشغال تقوم حاليا باستكمال مراحل مشروع إنشاء وإنجاز وتنفيذ أعمال البنية التحتية للقطعتين 3 و4 في منطقة النسيم، ولما كان جزء من الطرق الرئيسية للمشروع يمر على منطقة تيماء، فإن تعديات بعض المواطنين من سكان هذه المنطقة تعيق أعمال التنفيذ لهذا المشروع.

وبيَّن الخترش أن 64 مواطنا في المنطقة تجاوزوا حدود بيوتهم بعشرات الأمتار وبمساحات فاقت مساحات منازلهم، وأقاموا على أراضٍ مملوكة للدولة منشآت متنوعة غير مرخصة من "الشينكو والكيربي والشبك" مثل غرف خدم ومشاغل ودواوين ومطابخ، وأقاموا أسواراً خارجية حولها.

وعلى ضوء ذلك بين الخترش أنه أعطى تعليماته لأعضاء فريق الإزالة الموجود في محافظة الجهراء بتوزيع الإنذارات على أصحاب البيوت المخالفة لإزالة تعدياتهم خلال فترة لا تتجاوز 25 أبريل الجاري، حتى لا تضطر اللجنة إلى الاستعانة بآلياتها لإزالة المخالفات، مؤكدا أنه على الرغم من أن فترة الأسبوعين الممنوحة لأصحاب البيوت المخالفة طويلة وقد تؤخر مراحل تنفيذ مشروع البنية التحتية وقد تتسبب في خسائر لمنفذ المشروع، فإن اللجنة ارتأت اتباع أسلوبها المعتاد في تقديم الإنذارات ومنح المواطنين فترة كافية لإزالة المنشآت المخالفة.

على صعيد آخر، قال الوكيل المساعد لقطاع هندسة الطرق في وزارة الأشغال حسين المنصور ان الوزارة كلفت شركة «بارسونز برينكرهوف انترناشيونال» بالتعاون مع دار «مستشارو الخليج» بوضع حلول لتطوير الدائريين الثاني والثالث وشارعَي القاهرة ودمشق، من أجل إعداد التصميم التمهيدي والأولي والنهائي.

وأشار المنصور لـ«كونا» أمس إلى أن الشركتين أعدتا الدراسة المرورية الشاملة، مرفقة مع تقرير التصميم التمهيدي للمشروع، والذي قدم إلى الوزارة في الثالث من فبراير 2009.

وذكر أن أعمال التطوير تم أخذها في الاعتبار عند إعداد التصميم التمهيدي لطريقَي الدائري الثاني والدائري الثالث، إذ بلغت السرعة التصميمية على امتداد الطريقين (80 كم/ ساعة) ومنها تطوير وتوسعة الطرق في الدائريين، ليحتوي كل منهما على ثلاث حارات في كل اتجاه، مع الأخذ في الاعتبار الاحتياطات اللازمة لاستخدامات وسائل النقل الجماعي المستقبلية للدائريين.

وأضاف أنه تم الغاء جميع منحنيات الاستدارة الخلفية على امتداد الدائريين وتطوير جميع المداخل والمخارج وفق المواصفات العالمية المحدثة ومواصفات الطرق القياسية بدولة الكويت، والربط بين المناطق المحاذية للدائريين بإضافة ثلاثة تقاطعات مزودة بإشارات ضوئية.

ولفت المنصور إلى انه سيتم خفض طريق الدائري الثاني وعمل طريق تخديمي في المنطقة ما بين شارع الحمراء وشارعي ابن عباس وقريش، مشيرا الى ان هناك عدة اعمال أخذت في الاعتبار لتطوير شارع كندادراي، إذ بلغت السرعة التصميمية على امتداد الشارع (80 كم/ ساعة) ومنها تطوير وتوسعة الطريق ليصبح ثلاث حارات في كل اتجاه، واضافة طريق تخديمي على جانبي الشارع.

وأوضح انه سيتم توفير مواقف للسيارات في الطريقين التخديميين على جانبي الشارع، وتوفير مواقف لحافلات النقل الجماعي على امتداده، والأخذ في الاعتبار الاحتياطات اللازمة لاستخدامات وسائل النقل الجماعي المستقبلية، مؤكدا الغاء جميع منحنيات الاستدارة الخلفية على امتداد الشارع والربط بين القطع المحاذية له، من خلال اضافة تقاطعين مزودين بإشارات ضوئية.

وتابع المنصور قائلا: «إنه تم الأخذ في الاعتبار الأعمال لتطوير شارع القاهرة ليصبح ثلاث حارات في كل اتجاه، وإقامة نفق في كل من المنطقة ما بين شارع القادسية وشارع كاظمة، والمنطقة ما بين شارع حطين والمدخل المؤدي الى شارع المعتصم، مع عمل طريقي خدمة على جانبي النفق».

وتحدث المنصور عن الأعمال التي أخذت في الاعتبار لتطوير شارع دمشق، ومنها تطوير وتوسعة الطريق ليصبح ثلاث حارات لكل اتجاه، والاحتياطات اللازمة لاستخدامات وسائل النقل الجماعي المستقبلية للشارع.