سيارة الباسات سي سي تمثل المعنى الحقيقي لروعة التصميم، وديناميكية الأداء، مما يسهل على السائق تمييزه عند جلوسه خلف المقود. ولأول مرة قدمت فولكس واجن مفهوماً يمزج بين فلسفة سيارات الكوبيه مع فكرة سيارات الصالون العملية، ليدمج أفضل ميزات الفئتين، فهي تحاكي تصميم سيارات الكوبيه في برنامجها الاندفاعي المبني على الأداء، والمعتمد على التجهيزات الديناميكية، كما تتشابه مع سيارات الصالون في مفهوم الأربعة أبواب، ومقاعدها الأربعة كبيرة الحجم، والتصميم الداخلي ذي المستوى العالي الذي يوفر إمكانية إجراء التغييرات الداخلية».

التصميم والأبعاد

Ad

إن فكرة تصميم سيارة باسات سي سي تتمحور حول تعريف اتجاهات جديدة ومبتكرة تفوق مثيلاتها السائدة، فالتصميم الخارجي للسيارة، وأنظمة قوى الدفع الفعالة، والمزايا التكنولوجية التي تجعلها تستحق التصنيف الراقي، تتجانس جميعاً في سيارة مميزة وفريدة من نوعها، تمنح عشاق السيارات المبتكرة القدرة على التخيل و الإبداع».

يبلغ طول هذه السيارة الكوبيه 4796 ملليمتراً ما يعني أنها أطول بواقع 31 ملليمتراً من سيارة باسات الكلاسيكية. ومع تمتعها بعرض يصل إلى 1856 ملليمتراً (بزيادة 36 ملليمتراً)، تم تصنيف باسات سي سي بالفعل في الفئة التنافسية من الشريحة العليا للسيارات المتوسطة. وكما هو الحال مع عرضها، فقد تم تعديل عرض قاعدة عجلاتها أيضاً. ويبلغ عرض القاعدة في المقدمة 1553 ملليمتراً (بزيادة 11 ملليمتراً)، بينما يبلغ في الخلف 1557 ملليمتراً (بزيادة 16 ملليمتراً). ولا يزيد ارتفاع سيارة فولكس واجن الجديدة عن 1420 ملليمتراً (تم تخفيضه بواقع 50 ملليمتراً)، لتحصل على شكل رياضي مميز.

المقصورة الداخلية

تتجسد فلسفة سيارات الكوبيه في المقصورة الداخلية للباسات سي سي من خلال توزيع مقاعدها الأربعة، وقد تم تزويد السيارة من الأمام والخلف بمقاعد رياضية مصمَّمة طبياً لراحة الركاب وفق أرقى المعايير. ويُعتبر تصميم مقصورة ركاب سيارة باسات الكلاسيكية بالفعل رياضياً وأنيقاً وفاخراً للغاية، فقد تمت إعادة تصميم مفهوم الصف الخلفي من المقاعد بالكامل، إضافة إلى لوحة العدادات ووظيفة ضبط نظام التحكم بتكييف الهواء، وتم تزويد عجلة القيادة والأطر الداخلية للأبواب بخطوط جميلة. وتشمل الخيارات المتاحة لهذه السيارة خطوط زخرفة بارزة من الخشب الأصلي وتطبيقات جديدة للألمنيوم المصقول. كما تتوفر بنظام إنارة على الأبواب كإحدى المواصفات الإضافية، الذي يضفي على مقصورة الركاب أجواء إنارة لطيفة ليلاً.

ويتوفر لسيارة باسات سي سي ثلاث عجلات قيادة رياضية اختيارية مكسوَّة بالجلد. وتبعاً للطراز، يمكن استخدام أزرار التحكم متعدِّدة الوظائف المثبتة في عجلة القيادة للتحكم بعدَّاد الرحلات، بالإضافة إلى العديد من الأنظمة المساعدة والأنظمة السمعية ونظام الهاتف.

الأنظمة التقنية الأخرى

تشتمل الأنظمة التقنية الأخرى التي تم تزويد باسات سي سي بها، على نظام الإطارات المتحرك. حيث يتعرَّض سائقو السيارات حسب ما تفيد الإحصائيات إلى تنفيس في إطارات سياراتهم مرة كل 100 ألف كيلومتر. ويقدِّر الخبراء أن نظام الإطارات المتحرك المجهَّز في سيارات باسات سي سي قد يزيد تلك المسافة إلى مرة كل 500 ألف كيلومتر، بسبب وجود مزيج مطاطي عالي المرونة يقوم بتغليف الجسم الذي يخترق الإطار ويحافظ على ضغط الهواء فيه حتى بعد استخراجه. إضافة إلى ذلك، تم تجهيز السيارة بما يصل إلى ثماني وسائد هوائية وبرنامج تحسس إلكتروني لتثبيت مسار السيارة وهيكل فائق الصلابة.

المحركات وأنظمة نقل الحركة

تطرح فولكس واجن سيارتها باسات سي سي الجديدة في منطقة الشرق الأوسط مزوَّدة بمحرِّك متطور جداً بنظام مباشر لحقن الوقود. وبهدف الحصول على مستوى قوة كبير، تتوفر السيارة بمحرِّك TSI قوي، يولِّد قوة 147 كيلو واط/ 200 حصان (بسرعة دوران 5100 دورة في الدقيقة)، وتم تزويد هذا المحرِّك أيضاً بشاحن هواء توربيني وبعزم جيد جداً واقتصادية ملحوظة في استهلاك الوقود، حيث لا يستهلك هذا المحرِّك القوي ورباعي الأسطوانات سوى 7.9 لتر من الوقود كل 100 كيلومتر، ويوفر عزم أقصى يصل إلى 280 نيوتن متري (ابتداءً من سرعة دوران 1800 دورة في الدقيقة). وعلى الرغم من ذلك، تبلغ السرعة القصوى التي يوفرها هذا المحرك للسيارة 237 كلم/ساعة. ويدفع المحرك سيارة باسات سي سي من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 7.6 ثانية. وكبديل لناقل الحركة اليدوي القياسي سداسي السرعات، يتوفر للسيارة ناقل حركة أوتوماتيكي خياري بست سرعات أيضاً.

أنظمة جديدة للمرة الاولى في العالم

تصحيح المسار

نظام «تصحيح المسار» الذي يحافظ على مسار السيارة الصحيح، ونظام «التحكم بالقيادة الديناميكي» للتحكم الإلكتروني بحركة الشاسيه. ولا يُعتبر نظام مساعدة ركن السيارة، الذي يساعد السائق في ركن السيارة بتراجعها أوتوماتيكياً إلى الخلف وركنها بأمان بموازاة الطريق، أقل ابتكاراً من غيره، كما هو الأمر مع نظام ACC للتحكم الآلي بالمسافات والمزوَّد بالقدرة على وقف السيارة لدى الاقتراب من عوائق بمساعدة نظام "المساعد الأمامي”.

مساعد المسار

تنفرد باسات سي سي بهذا النظام الفريد عالمياً والخاص بهذه الفئة من السيارات، والذي يتولى المحافظة على مسار السيارة في المسار الذي تنطلق فيه. ويقوم هذا النظام برصد علامات المسارات على الطريق عبر كاميرا خاصة مجاورة للمرآة الداخلية أو أداة لاستشعار المطر، كما يعمل على تصحيح اتجاه عجلة القيادة أوتوماتيكياً بمجرَّد انحراف باسات سي سي عن مسارها بشكل غير مقصود، ما يشكِّل ميزة حقيقية لراحة السائق وسلامته وسلامة ركاب السيارة. ويتم تشغيل النظام عبر الشاشة متعدِّدة الوظائف التي تم تجهيزها في سيارات باسات سي سي. ويستطيع السائق تجاوز نظام "مساعد المسار” بالضغط قليلاً على عجلة القيادة. ولا يتجاوب هذا النظام حين يقوم السائق بتشغيل إشارة الانعطاف الضوئية قبل تجاوز علامات المسارات على الطريق

تحكم القيادة الديناميكي

يجمع نظام تحكم القيادة الديناميكي (DDC) الجديد للتحكم بحركة الشاسيه ما بين المزايا الرياضية لسيارات الكوبيه وراحة أفخم سيارات الصالون في سيارة واحدة. وبالتزامن مع ضبط مزايا انقباض نظام التعليق، يتم التحكم بنظام القيادة الهيدروليكي أيضاً. ويوفر نظام DDC ثلاثة برامج مختلفة هي "العادي” و”الرياضي” و”المريح”. ومن الأمور الحاسمة في هذا المجال هي أن نظام تحكم القيادة الديناميكي يعزِّز مزايا الراحة والديناميكية لدى تشغيل البرنامج "العادي” أيضاً، مما يعني أنه يعمل في جميع الأوقات، حيث يقوم نظام التعليق بالتكيُّف باستمرار مع تضاريس الطريق وظروف القيادة. ويستجيب نظام تحكم القيادة الديناميكي أيضاً إلى التسارع والفرملة والانعطاف، ما يحل معضلة تضارب الأهداف الوظيفية بين التعليق الرياضي القاسي والتعليق المريح.

مساعد الركن

يُساعد هذا النظام المتطور على ركن السيارة، وتسمح هذه الوظيفة بتوجيه باسات سي سي لركنها بأمان في الموقف بالضغط على زر. ولم يعد السائق بحاجة لتوجيه عجلة القيادة في هذه الحالة، وكل ما يفعله السائق هو الضغط على دواسات البنزين والمكابح.

التحكم بالسرعة ACC

لدى تشغيل نظام التحكم بالسرعة، تشغِّل باسات سي سي أوتوماتيكياً المكابح ودوَّاسة البنزبن ضمن هامش سرعة يبرمجه السائق مسبقاً. ويتفادى هذا النظام بفضل نظام "المساعد الأمامي” حوادث الاصطدام في مقدمة السيارة باستخدام جهاز تحسس راداري لرصد المسافة بين سيارة باسات سي سي والسيارة التي تسير أمامها. ويقوم نظام "المساعد الأمامي” وبشكل مسبق في بعض الحالات، بإجراء وقائي يتمثل في تنشيط المكابح، ليقلِّص بالتالي مسافة الكبح الفاصلة بين سيارة باسات سي سي والسيارة المنطلقة أمامها.